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Trail Aventure:
Un an après sa sortie, la nouvelle R 1300 GS se voit secondée d’une version Adventure. Cette déclinaison se distingue par son niveau d’équipement supérieur et son confort plus soigné. Comme d’habitude me direz-vous ? Oui… et non, car cette variante millésimée 2025 marque pour la première fois une certaine rupture avec le modèle standard. Explications en vidéo !
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Elle vient d'arriver, la BMW F 900 GS, une GS enfin abordable ? Elle a tout d'une grande et elle sait pratiquement tout faire. Une ergonomie entièrement optimisée, de nombreuses amélioration techniques, elle a tout pour plaire, même son poids de 219 kg est intéressant pour une moto entre le trail et l'enduro.
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La BMW R 12 GS n’est pas une "GS" comme les autres. Elle allie ligne classique, esprit R 80 G/S, et géométrie de trail. Inspirée de l’originale, elle reprend le fameux boxer 1 170 cm³, façon air/huile, développant 109 ch à 7 000 tr/min et 115 Nm à 6 500 tr/min. Oubliez les assistances dernier cri, le poids des motos bardées d’électronique, et les écrans qui clignotent de partout. Ce trail néo-rétro 2025 revient à l’essentiel : un moteur boxer à air, un cadre tubulaire, et une vraie gueule.
Inspirée de la R nineT Urban G/S mais avec une vraie refonte technique, elle assume un look rétro, une simplicité mécanique, et une personnalité bien trempée.
Alors, est-ce une moto plaisir ou une fausse GS ? Réponse dans cet essai complet.
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Très attendue, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure est enfin arrivée, déclinée en quatre versions : BMW R 1300 GS Adventure, BMW R 1300 GS Adventure Trophy, BMW R 1300 GS Adventure Triple Black et BMW R 1300 GS Adventure Option 719 Karakorum. De quoi ravir tous les fans de la gamme BMW GS.
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Moto-Net.Com passe au crible la nouvelle #bmw #r1300gs dans un #essai complet de 570 km, sur routes et chemins, avec en bonus une comparaison statique avec la #r1250gs. La nouveauté surpasse-t-elle sa devancière, référence des maxi #trails ? Réponses !
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Moto Journal:
Entre les mois de novembre et décembre 2023, la nouvelle BMW R 1300 GS s’était déjà vendue à près de 1 200 exemplaires !!!! Si on a peu de doute quant à son succès commercial, on s’est tout de même demandé ce qu’elle apportait de plus que la 1250. La réponse n’est pas simple, puisque les 1 300 et 1 250 n’ont plus grand-chose à voir ! Au point qu’il existe de vraies raisons d’hésiter entre les deux.
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Motorlive:
Chapitre :
0:00 Intro
1:53 En immersion
7:30 En détails
9:01 En conclusion
10:45 Fiche tech
10:55 Plus et Moins
11:05 Equipements
11:15 Crédits
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Découvrez les commandes de la R1250GS Adventure 2023. La version présentée ici est une version Pro, avec valises aluminium.
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